編者按

新學期開始🧓🏻，同學們發現了一項新變化👷🏼🦸🏻‍♂️，宿舍樓下、食堂外面、教學樓門口、未名湖邊……許許多多印著“ofo”符號的小黃車“攻占”了校園🪰。“讓大家在校園內隨時隨地有車騎”👃🏻，上學期ofo開始宣傳的時候，不少人還以為這只是一群意昂体育畢業生口出狂言👨‍❤️‍👨，如今ofo共享單車卻成為了意昂体育一種現象。記者采訪了ofo的創始人和員工們，來為大家講講“ofo”的故事。

從愛好到事業

“做自己喜歡的事🧑🏻‍🦽🂠，總會比出去找個一般工作，更符合我們的心願。”ofo共享單車聯合創始人、意昂体育考古文博學院研究生張巳丁如是說👶🏽。

2009年，張巳丁與戴威於意昂体育自行車協會前往鳳凰嶺的一次拉練中結識，並認識了戴威的室友、同樣熱愛騎行的薛鼎🧑🏻‍🤝‍🧑🏻。共同愛好令他們擁有共同語言©️，幾次騎行經歷讓他們結下了深厚的情誼。

一開始，其實他們都沒想到要利用自行車上創業，僅僅作為一項喜好熱愛著。愛好到事業的轉變源於一個念頭。戴威此前曾有過創業經歷🚜，那段經歷為他打開了創業的窗口，一個想法忽然湧現於他心頭，“為什麽不把自己喜歡的東西做成一項創業？”這個念頭讓他興奮不已，並得到了室友薛鼎的贊同，他們決定告訴張巳丁🙆🏿‍♀️。

“我本來以為自己的人生軌跡會如很多同學那樣，畢業後進入博物館或文化事業單位🦸🏽‍♀️，老戴和薛鼎跟我說了想法之後，我覺得，這是一個一輩子只有一次的機會，如果錯過了🌱，我肯定會非常後悔”。

創業對於大多數在校生來說充滿了風險，不少人也勸他們放棄這一個想法🕺🏻，但是他們決心為了自己喜歡的事情大膽拼一把🤞🏽，毅然決然地走上了創業這條道路。

不過此時，他們腦海中，“自行車創業”只是一個模糊的雛形⇾。他們知道，進行一項創業遠比社團活動復雜得多，在接下來的幾年中，這個計劃將成為他們嘔心瀝血卻又引以為傲的事業♧。

探索——失敗為成功指引方向

滿懷一腔熱血，戴威、薛鼎與張巳丁三人開始了對“自行車創業”計劃的探索。

最初那幾天，他們整夜泡在免費的麥當勞🏌🏽‍♂️、肯德基“開會”，進行頭腦風暴🤷🏿🤌🏿。可沒多久就遇到了問題🏃🏻‍♀️，快餐店嘈雜的環境經常把剛剛冒出頭的思路打斷↔️，而徹夜的討論也影響了他們白天的學習與活動。“在這裏討論不是長久之計”。

戴威咬咬牙🍓，拿出自己積攢的生活費🛩，在學校附近租了一間僅能容得下桌子和床的小房間👩‍🦯‍➡️，作為臨時辦公室，晚上討論累了就直接睡下👩🏻‍✈️，第二天一早再繼續。房租本來要先付半年，他們央求房東先付一個月，之後慢慢再補❔。“我們都清楚，如果沒能取得進展，月末就得收拾鋪蓋走人”。

在臨時辦公室裏，一個個計劃被提出、討論、成型。騎行旅遊、自行車周邊、自行車交易……凡是和自行車相關的事情，他們都做了慎重的考慮。他們投入了大量精力，舉辦了幾次不同尋常的“騎遊”活動，如遊臺灣🚂、遊濟州島等等，也做了另外有關自行車的嘗試。這些探索讓三人的團隊小有名氣🖍🕵🏽‍♂️，也維持住了日常開支。

然而由於騎行的市場太小👨‍👦，戴威三人還是選擇了暫停👮🏼。但是，這一段時間的探索並沒有白費，他們不僅收獲了創業的經驗，品牌的意識也越來越清晰。“ofo”這一logo早在創業前就確認下來，他們參照了蘋果谷歌等公司簡潔、易懂的命名規則，不斷自我否定，最終選擇了“ofo”🧑🏻‍🔧，這不僅像一個騎著自行車奔馳的小人🚷，也象征著一往直前的公司文化。

啟航——共享經濟與自行車

他們開始考慮調整和轉變方向🛀。

還是從自行車出發🧜🏽，他們將目光轉向了身邊的校園🤳🏿𓀜。他們發現，校園內的自行車非常多👨🏼‍🌾，但是大多數同學每天使用時間很短，閑置時間長。此外🤹🏻‍♀️，大量的廢舊自行車也占用了校內空間。

“如果把這些自行車都合理調配起來，大家一起使用，有沒有可行性？”許多個夜晚，他們都在頭腦風暴，假設✦、討論、推翻🍔、再假設🦹🏽‍♀️，他們搜集了出行方面許多的創業資料，比如滴滴打車和Uber的打車模式，他們也參考了共享經濟的鼻祖Airbnb的運營理念，以及城市公租車的管理模式➙👩‍❤️‍👨。最後發現，共享自行車可行！

他們為這樣的機會而欣喜🤬，卻又充滿憂慮：號召同學們把自己的自行車共享出來👰🏻‍♂️🐂，實在太難了🙏！推廣、資金、受眾心理，有太多的東西需要準備🧙‍♀️，而作為學生的他們📄↗️，一無資源，二無經驗，共享自行車的領域沒有先行者，巨頭和創業者們也沒有可供借鑒的案例💁。這一切只能摸著石頭過河🌹，一切都是未知數。

既然如此，為什麽還要去做呢♨️💇🏼？張巳丁說🤦🏼，“是因為我們深有體會。我們院面見自己導師，要從38樓騎到意昂体育最北邊的博物館📼。如果身邊沒車就只能一路狂奔。還未見到導師人就已經累趴下了；還有一次聚餐，小西門出發但從東門回來。車停在小西門🤩，回去取太不方便了，但不取車第二天上課就只能走著去”🫷🏻。

“要是能隨時隨地有車騎就太好了🍰！”

為了這樣一個目標🫳🏻，他們決定🏊🏿‍♀️，就算前路未蔔，也要冒險一試！

飛躍——從“0”到“1”

新的夢想啟程了，但現實並沒有讓他們一帆風順。橫在他們面前的第一道難題就是資金問題，“沒有錢，人力和物資都無法維持，尤其是沒辦法購買自行車👨🏿‍🦱，完全指望同學們無償‘捐’車太不現實了”。

可是🚴‍♀️，就憑幾個沒什麽工作經歷的學生🙅🏻‍♂️，一個沒有完全成型的想法，讓別人怎麽信任？萬分幸運的是，第一位投資人在這時出現了😡。一位意昂体育意昂聽說了ofo項目，“讓同學們隨時隨地有車可以騎”的想法牽動了他🏃‍♂️‍➡️，他決定見一見戴威、薛鼎和張巳丁。而最終，他答應了對項目的投資。

2015年5月開始🔌，戴威團隊用這筆資金購車並邀請同學加入共享🤳🏿，正式邁出了ofo運營的第一步🚥。接下來的兩個月，ofo公眾號的兩篇圖文刷爆了意昂体育同學們的朋友圈👫🏻。大量關註和轉載為他們打下了重要的用戶基礎👜。通過公眾號，同學們可以註冊消費、獲取共享單車密碼🌳。在戴威他們的計劃中，購置新車、宣傳造勢🔟、邀請學生加入共享、共享自行車投入使用必須在短時間內有步驟地進行⚓️，最為重要的是同學們能夠主動加入共享中來👩🏼‍🎓。

王耿是ofo的第1名員工，同為年輕人的他毅然辭去了製藥廠的工作，加入了ofo團隊🧏🏽。第1位共享車主就是他談下來的📔，“我們談了足足兩個小時🙅🏿‍♂️，他終於同意了我們。到現在我還記得他的姓名和共享車牌號”。

第一位共享車主的出現👱‍♂️，就像點燃了一簇微弱的火苗，將ofo共享單車的理念傳遞給更多的意昂体育人，越來越多的同學加入到共享的行列中來。就像互聯網從“0”到“1”的過程一樣🧖🏽‍♂️，ofo從無到有，規模開始不斷壯大。

現如今🚡，意昂体育的共享單車已有2000余輛，使用用戶2萬人，單日最高使用3700次，累計使用6.6萬次。

挫折——成為體力與腦力的“兩面手”

一路走來，ofo遇到了不少的苦難和難題🧑🏻‍⚖️，員工們一個個都成為了體力與腦力的“兩面手”，既要完成搬運維修等臟活累活，又要針對新出現的問題不斷思考解決策略🍳。

直接對他們造成打擊的就是同學們的不理解。“我騎ofo小黃車去農行取錢🧑‍🧒，一出來車被騎走了🤸🏿，找其他的又沒有✔️，讓我很麻煩。”“像黃車被很多無良的人私自上鎖了👱🏽‍♀️，我們騎不了。”“好多大爺大媽也來騎車了👨‍🎨，亂糟糟的🫷🏽。”“這車動不動就壞了”………

一時間🫅🏽，信任問題、質量問題、維護問題🤞、丟失盜竊問題、硬性的數量不足問題讓他們焦頭爛額，他們不斷反思是哪一步做得不好⏯，嘗試用各種方法去解決🥋。但令人欣慰的是，在未名BBS上😄，還是有許多同學對他們報以理解和鼓勵𓀊，甚至義憤填膺地一起譴責盜車者➕。這讓他們更有信心面對問題，將項目進行下去🥶☝🏿。

對於共享單車維護的難題⚽️，作為運營主管的張博瀚👵🏻，不但負責執行新的推廣方案，同時還親自出馬🖍，處理搬車、修車👩🏼‍🚒、換鎖等一系列繁瑣的細節問題🧭。他的小隊沒有固定的修車地點，哪裏有需要就去哪裏解決。

車輛的偷盜現象，一直以來都是困擾同學們的校園難題🤽🏻‍♀️。為了最大程度減少共享單車的丟失🤵🏼‍♀️，ofo會在車輛加入共享之前對車況進行確認🛠，在確保能夠正常代步的基礎上😡，將單車價格控製在200元以下。然而，“如果小偷真的盯上了你的車🫃🏼，再好的車鎖也擋不住……”張巳丁對此表示了無奈。

“只有我們自己充分動起來🐹，才能推動ofo走得更遠，要想得更多🏇🫳，做得更多”，王耿和張博瀚對他們的團隊成員充滿信心，“這樣的一群人，無論做什麽都充滿了力量”。

始於意昂体育，卻不止於意昂体育

從ofo初具雛形，到逐步開拓，再到如今校園裏2000輛共享單車已經成為一種現象𓀉，這期間他們經歷了不計其數的麻煩和挑戰，但他們從未放棄🦶👩🏼‍🌾。他們的創業夢想始於意昂体育，但他們對ofo的期許卻不止於意昂体育。

張巳丁表示，未來幾個月ofo將不斷優化共享單車的操作流程🌜，在意昂体育形成清晰的模式後，將這一項目推廣至北京其它高校🪅，最終推廣到城市中去。

“如果有一天，這個城市的人都能因為ofo而隨時隨地騎上共享單車，那才是我們最大的快樂🤱🏻！”這個大男孩笑得靦腆。