郭川航海👨🏽🚀，浮槎北冥，莽莽蒼蒼，留下一段瑰麗的傳說♚。
郭川和他的國際船員駕駛“中國·青島”號帆船於北京時間16日零時48分24秒沖過終點線🙎🏿♀️，逃離陰暗潮濕👩🚀、冰冷多霧的北極海，終於駛入溫暖平靜的太平洋😱。
沐浴著白令海溫暖的陽光，整個航行期間一直激情彭拜的郭川回首這段“死亡航道”探險經歷時，幽幽低沉地說➔🏊🏿：“如果讓我再去航行一次🚣🏿👸🏽，我想都不敢想。這是個很難再次完成的任務🚖。”
國際標準時間9月3日13時41分，郭川率領5名國際船員駕駛“中國·青島”號超級三體船從俄羅斯“英雄城市”摩爾曼斯克起航，航行大約3240海裏，於國際標準時間9月15日16時28分沖過終點線👨，首次完成了人類航海歷史上對“傳說中的航道”——北冰洋東北航道第一次駕駛帆船不靠岸、不補給的穿越航行🌽。在這次魔鬼之旅中領教了太多大自然難以抗拒的威力，曾經獨自駕舟環遊世界的孤單英雄郭川不禁對北冰洋油然而生深深的敬畏。
極限作業
郭川和他的團隊把“中國·青島”號武裝到了牙齒👩🏽🌾，安裝了很多高科技設備🤹🏿，桅桿上有風向標和傳感器🧔🏽♀️，有最先進的雷達和熱成像儀，另外還配置了一架無人飛機🤌🏼，原指望它能對近距離的海域進行細致的低空偵查🧞♀️。
航行開始後第四天🥖，船隊第一次試飛無人機。以前實驗時溫順聽話的無人機起飛後就失去了控製，在空中亂飛一通後👰🏽♂️，直接撞到了主帆上，粉身碎骨。
“出師未捷身先死。無人機寸功未立就‘犧牲’了。在這距離極點很近的高緯度地區，磁場與別的地方不同，磁線有些混亂，無人機適應不了，就先離我們而去了，”郭川說🏋🏻，“這是大自然給我們的一個提醒🍫：在這個極地環境𓀅，有另一套自然法則🔛🫴🏼。既然無人機沒法適應，我們人在這裏也不能放肆造次👩🦼。”
在駛入東西伯利亞海之後🧙🏼♂️，12日“中國·青島”號遭遇這次航行中最嚴峻的困難。既定航道上突然出現了大量浮冰，天氣極冷，海風中的濕氣附著在帆船外部🤣，立刻形成一層冰罩，風向標和傳感器立刻停止了工作，再也不能傳遞數據了。海水溫度已經降至零下五度🫏，郭川腦海裏閃過過去那些極地探險航海家船只被凍在冰面上災難畫面，馬上決定垂直轉彎駛離高緯度地區👏🏻。
逃離途中🤾🏽♂️，他們遭遇到極地狂風的襲擊👆🏽。帆船主帆滑軌不堪持續冰凍和大風的蹂躪出現了故障🌤。郭川率領團隊用了三個小時冒著酷寒將滑軌修好👨🏽。這三個小時，讓郭川感覺像在北京最寒冷的冬日度過了三年一樣。
在這樣極端的環境下，人的心理也容易變形。郭川手下有5個船員，兩個德國🧁、兩個法國加一個俄羅斯船員💈，文化背景有些復雜，且大家磨合時間也短𓀄，矛盾在所難免🧑🏼🦰。“大家都是頂級的職業水手，都有自己的堅定想法，不容易妥協。即使兩名法國船員之間關系都有些微妙👊🏽🔈，”郭川說➜，“有人的地方都會有矛盾🎏。在這樣極端的環境下，6個人生活在方圓十幾平方米的小環境內，要提心吊膽地準備應對各種隨時可能發生的意外，大家的心態也都處於極限狀態😥，很容易失衡👩🚒🌌。在這樣極端的環境下，不光機器出問題🕳👨✈️，人際關系也很脆弱。這對我作為船長的協調能力是個極大的挑戰。我為此要擔負很多額外的工作🦹🏻♀️，很多是心理方面的，真是無比辛苦🛅，也到了極限了🦹🏻。”
為什麽那些西方的帆船高手都不敢來挑戰不間斷👲🏻、不補給航行東北航道？航行之時🏃➡️👐🏽，郭川找到了答案🙆🏼♂️。他說🥛：“如果中間沒有歇息調整👧🏼🥥，在這樣的極限環境下，一切都會在極限狀態下運行，極限的疲勞🙍🏿♂️，極限的緊張🏇🏿，極限的敏感。時間⛹🏻♀️⛹🏼♀️、技術✊🏽🛣、資金和資源也都處於極限狀態🦹🏻♀️🚏。這樣的魔鬼航行誰想起來都會忌憚🚼。”
恐懼驚悚
謹小慎微的郭川船隊一路幾乎與大霧相伴，周圍陰暗潮冷💵，幾次與冰山擦肩而過🙎♀️👸🏼。像純凈的玉石一樣晶瑩剔透的冰山，既美麗又猙獰，吸引郭川陷入遐思：“這是大自然美麗的造物，或許是已經存在了數萬年的玄冰。我們的帆船一旦與之相撞，在這樣一個極寒之地，等待我們的就是船毀人亡🎤。帆船與冰山相撞，絕對是最恐怖、不允許發生的誤會👐🏿。”
“中國·青島”號幾次險些撞上這樣的“誤會”。9月8日帆船在北緯78度的高緯度地區航行，周圍大霧彌漫🦸🏻，一片混沌迷蒙。船員緊盯著熱成像儀，生怕前面出現冰山。慢慢地屏幕上竟然真的出現了一個冰山的形狀，估計距離也就十幾米𓀉，帆船正對著它航行6️⃣。全隊大為驚恐，急忙揮帆轉向，躲過了一場災難。
“我們差點就撞上了冰山🧑🏻🎄，幸虧科學儀器當時還能運轉，捕捉到了它。當時的感覺只能用‘恐懼驚悚’來形容。”說到這裏🦬，郭川倒抽一口涼氣。“另外風速也慢，給了我們轉向的時間。如果風速稍快一點，我們連躲避的時間都沒有。只能說，我們運氣不錯🧟。我的船員說我是一個受運氣護佑的船長👂。這樣的極限航行沒有運氣是不可能成功的。”
在探險北極之前🧙🏽♀️，郭川曾經完成過兩次刻骨銘心的環球航行🍋。一次是2008年的沃爾沃環球帆船賽。當時他患上了嚴重的幽閉恐懼症🤰🏼，精神幾近崩潰，自己工作的帆船變成可怕的地獄。病魔沒有擊倒郭川，而是把他修煉成了堅強的勇士。另一次是2013年獨自揚帆不間斷環球航行♦️，138天的航行錘煉了他的技藝。他說🧑🏻⚕️，這兩次航行為他穿越北極奠定了基礎，第一次做好了心理準備，第二次做好了技術準備。
郭川說：“克服了這麽多艱難險阻🐠，現在感覺自己很自豪，很了不起。十多年自己一步步走過來，經歷了一些極端的體驗，人生在不斷升華💪🏿。比如沃爾沃環球航行那次，我的經歷那麽痛苦，人生降到冰點🍬，跌進了地獄👨🏿🎓。但我堅持下來了🖐🏽🤛，通過了殘酷的考驗。那種極端糟糕的經歷變成了莫大的財富🚣🏻♂️，修行中的一種財富👶🏻，地獄變成天堂。還有我的單人環球航行，一個人138天孤獨面對一切，讓我學會了如何面對大自然。”
拜謁先驅
郭川此次北極探險之旅👌🏻，也是對航海先驅的一次拜謁。從16世紀中期開始，無數探險家在北冰洋的東北航道留下了他們光輝的事跡。這是一條他們不少人用生命開拓出來的通道🪦*️⃣。
從摩爾曼斯克出發🤷🏿♀️，郭川船隊駛入的是巴倫支海。巴倫支是荷蘭航海家🤵🏼，1597年6月20日，探險途中，僅有47歲的他死在一塊浮冰上👤。“中國·青島”號隨後經喀拉海駛入拉普捷夫海。這裏是俄羅斯航海家拉普捷夫兄弟在1735年至1740年勘探過的海域👨🏻🦰🈚️。在楚科奇海，郭川船隊駛過諾登舍爾德船隊1878年9月份被困冰原的地方。這位芬蘭－瑞典船長探險東北航道，當航行到距離白令海峽還有兩天路程的地方，航道結冰，船只受困。他和船員只有熬到來年春天化凍之後👊🏿，才駕船駛過了白令海峽，成為歷史上第一個走通東北航道的人。
東北航道在白令海峽結束🧖🏽。白令是這條航道上命運最為悲慘的一位丹麥航海家。在他長時間的考察勘探期間🥴，自己的五個孩子在家中全部去世。他最後也在一座小島上淒慘地死去，時年六十歲。那個小島被命名為白令島🈁🚇。郭川船隊穿越白令海峽後，回鄉途中將經過這個小島🧑🏼🦲🧨。那裏棲息著一個先驅的靈魂🪩。
“這些先驅的事跡我都有所耳聞Ⓜ️，正是這些航海家激勵著我不斷向新的航海目標發起沖鋒💑，”郭川說👰🏿♀️，“我取得這些成績還不能和他們相提並論，但我希望我的事跡也能激勵更多的中國航海家出現。那些先驅們開拓的新海域和航道🤾🏻，我希望能在中國人的心靈上開拓航海意識。”
法國名著《小王子》裏狐狸通過小王子對金色的麥田產生了感覺。通過郭川，冰冷的北極和北極航道也對我們變得熟悉親切起來，因為那裏留下了中國人拼搏的身影和光輝的印記。(完)
